Люфтомер ЛД-101

Люфтомер ЛД-101 используется для контроля суммарного углового зазора (люфта) в рулевом управлении колесных транспортных средств при приложении нормативного усилия, регламентируемого ДСТУ 3649:2010.

Область применения

Люфтомер может использоваться в условиях автотранспортных предприятий, в автобусных и таксомоторных парках, на станциях технического обслуживания автомобилей, в мастерских по ремонту и обслуживанию автомобилей, в коллективных гаражах и пунктах технического осмотра, индивидуальными владельцами автотранспортных средств, при проведении обязательного технического контроля транспортных средств.

При выпуске из производства проходит государственную метрологическую аттестацию.

Коснтрукция

Люфтомер состоит из следующих функциональных узлов: основания, динамометра и указательной нити.

рис. 1 - Конструкция люфтомера ЛД-101, где:

1, 5 – кронштейн; 2 – шкала; 3 – направляющая; 4 – центральное отверстие; 6 – динамометр; 7 – гайка; 8 – стрелка-указатель; 9 – присос; 10 - резиновый обхват

Основание представляет собой раздвижную конструкцию, состоящую из направляющей, относительно которой кронштейны и с загнутыми под градусов концами могут перемещаться от центра к периферии и наоборот. Фиксация кронштейнов осуществляется с помощью двух гаек. На одном из кронштейнов установлена проградуированная шкала. На противоположном кронштейне установлен динамометр, с помощью которого прикладывается определенное усилие к рулевому колесу. Под действием этого усилия выбирается угловой зазор, определяемый по шкале прибора относительно стрелки-указателя. Последняя крепится в любое удобное место с помощью присоса, например, на ветровое стекло. Оба кронштейна снабжены резиновыми об-хватами, с помощью которых производится фиксация прибора на ободе рулевого колеса. Люфтомер следует устанавливать таким образом, чтобы центральное отверстие направляющей совпадало с центром рулевого колеса.

Устройство пружинного динамометра приведено на рисунке. Динамометр состоит из тубуса, в котором расположена спиральная пружина. Усилие на пружину с толкателей передается посредством штоков. С торцов тубус закрывается крышками, которые с помощью винтов крепятся к кронштейну. Динамометр закреплен в таком положении, что при установке люфтомера на ободе рулевого колеса, приложенное к толкателям усилие направлено по касательной к ободу.

Создание нормированного усилия производится с помощью нажатия на толкатель до совмещения расположенной на штоке метки с торцом крышки.